The Limestone Cowboy Railtour August 20^th 2011

Imagine the scene, you have just had an exhilarating high speed run from Crewe to Rugby with Fast line running from Stafford and no damn “Pendos” have overtaken you. At Rugby there is a faint but distinct “roar” from our power’s blowers, before, with awesome acceleration, old WCML haunts like outpacing the M1 traffic at “the Gap” and the Weedon lurch before arrival at the Keynes. After the inevitable check to allow a few pendos to pass here, we have a steady run South on the ever congested “2 track railway” that the WCML is today on Saturday evenings, Watford PSB deliver by looping us onto the immensely rare Kings Langley up goods loop before a Watford bail. No it wasn’t 85016 on an up Scotch, but 92016 returning us home in some style on the UK Railtours “Limestone Cowboy tour”.  

Itinerary summary

92042 Euston-Northampton-Nuneaton-Crewe (1Z92)

66122 Crewe-Middlewich-Altricinham-New Mills-Peak Forest-Buxton Headshunt-Hindlow-Buxton Headshunt

66121  Buxton Headshunt-Hindlow-Buxton Headshunt-Peak Forest-Chinley-Park-Man Vic-Earlstown-Crewe

92016  Crewe(1845) - Stafford(1912-pass) - Nuneaton (1941-pass) - Rugby - 1953/19955 - Weedon-MK-Kings Langley UGL- Watford-Euston

Sample tour phots from the day

 92042 arrives at a gloomy, grey Watford around 0800

 92042 approaching Linslade tunnel

 92042 basking in the sun at Crewe prior to 66122 replacing it

 60040 was at Peak Forest, we were hoping it would do the tour down the Hindlow branch, it didn’t!

 66121 tailing the tour on the viaduct at Buxton on the Hindlow branch

 92016 was kicked out by Crewe ED for the tour’s return storm down the Trent

 ta to “Red Cow” for this Euston blocks view of 92016

A cracking tour, particularly the WCML legs, good to see so many WCML stalwarts on it too!!!!!

92016 Rtn 1Z93 Hindlow – Euston “Limestone Cowboy” Railtour, 200811

M/p                Loc        Sched  arr dep pass  Actual arr dep pass   Var    Av speed                        

M/p 133.5        Stafford                    1907    1912.47         +6        …..        
M/p 121.75                                                   1924.30        60.58
M/p 121                                                        1925.01        87.09
M/p 120                                                        1925.42        87.8
M/p 119                                                        1926.23        87.8
M/p 118                                                        1927.05        85.71
M/p 117                                                        1927.46        87.8
M/p 116                                                        1928.27        87.8
M/p 115                                                        1929.08        87.8
M/p 114                                                        1929.50        85.71
M/p 113                                                        1930.31        87.8
M/p 112                                                        1931.12        87.8
M/p 110.75                                                  1932.08        83.33
M/p 109.75                                                  1932.46        85.8
M/p 109                                                        1933.17        87.09
M/p 108                                                        1933.58        87.8
M/p 107                                                        1934.40        85.71
M/p 106                                                        1935.21        87.8
M/p 105                                                        1936.02        87.8
M/p 104                                                        1936.43        87.8
M/p 103                                                        1937.25        85.71
M/p 102                                                        1938.07        85.71
M/p 101                                                        1938.48        87.8
M/p 100                                                        1939.29        87.8
M/p 99                                                          1940.10        87.8
M/p 98                                                          1940.52        85.71
M/p 96.75        Nuneaton                1935 1941.43  +6        88.2
M/p 95                                                          1942.56        87.3
M/p 91                                                          1945.51        87.3        
M/p 90                                                          1946.22        87.3
M/p 89                                                        1947.04        85.71
M/p 88                                                         1947.45        87.8
M/p 87                                                          1948.26        87.8
M/p 86                                                          1949.09        83.72
M/p 85                                                          1949.57        69.23
M/p 84                                                           1950.54        63.15
M/p 83.25                                                    1952.11        58.44
Rugby                1950                1953.34                   +4        10.9


FL throughout Stafford- Rugby, eased Colwich for Manchester train, then a superb storm down the Trent!